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新建京张铁路可研报告获得批复线路全长174公里

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本文摘要:11月2日,笔者从张家口市交通运输局得知,国家发展改革委员会前几天,国家发展改革委员会新建了北京到张家口铁路的可行性研究报告书,同意新建北京到张家口铁路。新建北京至张家口铁路始于北京北站,依次通过北京市海淀区、昌平区、延庆县,转入张家口市国内,通过怀来县、下花园区、宣化区,最后到达张家口南站。 线路全长174公里(不包括国家发展改革委八达岭越岭段工程15.44公里),总投资584.1亿元,建设工期4年6个月。

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11月2日,笔者从张家口市交通运输局得知,国家发展改革委员会前几天,国家发展改革委员会新建了北京到张家口铁路的可行性研究报告书,同意新建北京到张家口铁路。新建北京至张家口铁路始于北京北站,依次通过北京市海淀区、昌平区、延庆县,转入张家口市国内,通过怀来县、下花园区、宣化区,最后到达张家口南站。

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线路全长174公里(不包括国家发展改革委八达岭越岭段工程15.44公里),总投资584.1亿元,建设工期4年6个月。全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、宣化、下花园北、宣化北、张家口南等10个车站,设计运力每年6000万人。铁路等级为高铁,所有旅客列车组,行驶速度为250公里/小时,其中昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。新建北京至张家口铁路,对完善区域网络布局,进入京津冀协同发展意义的根本性。

据张家口市地方铁路管理处负责人介绍,京张铁路是国家今年拒绝新开工的60个铁路项目之一,前几天,中国铁路总公司已经张家口市提出初步设计,征求省市有关部门和沿线县区的意见。项目的所有前期程序完成后,可以开始建设。


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